Yawancin masu amfani za su saba rage yawan zafin ruwa lokacin aiki da saitin janareta na diesel. Amma wannan ba daidai ba ne. Idan zafin ruwan ya yi ƙasa da ƙasa, zai sami sakamako mara kyau akan na'urorin janareta na diesel:
1. Matsakaicin zafin jiki zai haifar da lalacewar yanayin konewar dizal a cikin silinda, ƙarancin ƙarancin mai, da haɓaka lalacewar crankshaft bearings, zoben fistan da sauran sassa, da kuma rage tattalin arziƙin naúrar.
2. Da zarar tururin ruwa bayan konewa ya taso akan bangon Silinda, zai haifar da lalata karfe.
3. Kona man dizal na iya tsoma man inji kuma ya rage tasirin man injin ɗin.
4. Idan man ya ƙone bai cika ba, zai zama danko, ya matsa zoben piston da bawul, kuma matsa lamba a cikin silinda zai ragu lokacin da matsawa ya ƙare.
5. Yawan zafin ruwa zai sa zafin mai ya ragu, zai sa mai ya zama danko da ruwa wanda zai yi kasala, haka nan kuma yawan man da famfon mai ke fitarwa zai ragu, wanda hakan zai haifar da rashin isassun mai ga injin janareta, sannan tazarar da ke tsakanin ma'aunin crankshaft shima zai zama karami, wanda ba shi da amfani ga man shafawa.
Don haka, Mamo Power ta bayar da shawarar cewa, a lokacin da ake sarrafa injin din dizal, ya kamata a saita zafin ruwa daidai da yadda ake bukata, kuma kada a rage zafin jiki a makance, ta yadda ba zai kawo cikas ga yadda na’urar ke aiki yadda ya kamata ba, da kuma haifar da matsala.
Lokacin aikawa: Janairu-05-2022
